基层反映：“调休”何时休

基层反映：“调休”何时休

为了促进消费和旅游，1999年，国务院修改了节假日制度，春节、国庆节、劳动节开始跟前后的双休拼在一起，出现了“7天乐”，“调休”随之出现。然而，这样的休假模式也带来了一些弊端。2008年至今，为了解决黄金周带来的交通拥堵、旅游拥挤、安全隐患、人们的出行体验感不佳等问题，国家开始推行“小长假”，最终形成了现在的“多个小长假+2个大长假”的休假体系。然而从近些年来看，这些问题依旧存在，特别是“人造长假”后的连续工作日，人们常常感到疲惫不堪，“调休”成为了“槽点”。

一是交通多拥堵。“调休”带来的长假（小长假），让人们聚会、返乡、郊游等出行交织叠加，高速公路、城区主干道、桥梁等交通流量大幅上升，进出城道路、高速路口、景区、商圈周边道路拥堵指数也短时间内升高，导致交通异常拥堵。

二是旅游多拥挤。长假（小长假）的出发点是为了促进消费和旅游，人们自然不会错过辛苦工作换来的“消费机会”“旅游机会”。哪里好玩去哪里，哪里没去过就去哪里。有限、有名的旅游资源，日益鼓起的腰包和无穷的享受愿望必然造成游客聚集、旅游拥挤。

三是安全多隐患。归心似箭、渴望“看世界”等心理，造成返乡、上班时间集中，超速、超车等行为增多，随之而来的车流量聚集，造成发生交通事故的概率增加。景区周边道路车流集中，商圈热度增加，道路人车集中，一旦出现车辆失控、操作不当等情况，也易引发群死群伤事故。高速公路互通、匝道等路段，驾乘人员停车赏花观景、导航查路等行为易引发追撞事故。聚会增多，自驾、拼车、包车现象突出，酒醉驾、超员、货车违法载人、摩托车无证驾驶等违法行为也易发多发。

四是民众多苦笑。调休固然让人们得到了相对较多的时间探亲、旅游、休息。然而道路的拥堵却让人花大量的时间在体验“人在囧途”，旅游的拥挤让人大都在观“人山人海”，自驾游的增多让人在路上面临更多风险，连续工作的“超长待机”也让人身心俱疲。有网友称，调完休比不休还累。

对此，基层反映，希望未来能够改进和完善节假日制度，让劳动者能够享受更多更好的休息时间，也更能提高工作的效率，进而维持生产的平衡。

第一，增加法定节假日的数量和种类。目前中国只有7个法定节假日，而且大多数都是传统节日或者政治节日。希望能够增加一些具有现代意义或者国际影响力的节日，例如妇女节、儿童节、教师节、环境日等等。这样可以提高劳动者的文化素养和社会责任感，也可以让不同类型、不同职业的群体选择性的出门和旅游，避免扎堆，降低拥堵的频率。

第二，取消“调休”制度，延长重要假期。调休确实可以强化释放部分的购买力，但是调休要合理，不要因为调休给居民工作、生活带来困扰。调休的原则是应该适当增加和延长假期，逢周末顺延，不要调休，释放快乐的消费活力。春节是中国最重要的节日之一，也是法定假日中流动人口最多的假日之一。对于春节，可以将3天春节法定假期增加至5天，加上一头一尾两个周末，取消调休，将春节假期延长至9天，让老百姓过个开开心心的团圆年。

第三，真正落实双休、弹性工作制度和年假制度。目前中国还没有普遍实行弹性工作制度和年假制度，导致劳动者很难根据自己的需要安排自己的工作和休息时间。推广这两种制度，让劳动者可以自主选择自己合适的工作时间和休息时间，增加劳动者的幸福感和效率。可以让企业支配休假时间，允许企业结合不同工种特点，在取得员工本人同意情况下，灵活制定具体调休政策。